辽港集团迈入“邮轮低碳靠泊”时代

        晨报讯（半岛晨报、39度视频记者齐媛媛）“并网成功！”随着指令下达，靠泊在大连港国际邮轮中心的“招商伊敦”轮，完全切换为岸电供电，这是辽港集团首次为邮轮“充电”。记者8月26日获悉，随着码头岸电工程首次连船测试成功，标志辽港集团已具备向10万吨级以上大型邮轮提供高压岸电接驳的能力。
        邮轮靠泊当天，一辆高约4米的巨型岸电电缆绞车停靠在码头，工程技术人员与船员紧密协作，在确保电气所有前置测试环节顺利通过后，将5根供电电缆牢牢接入船舱充电装置，当最后一根电缆头插入船舱接电装置时，屏幕上的电压、频率数值瞬间稳定在“6.6kV/60Hz”标准范围内，“招商伊敦”轮的辅机系统逐步退出运行，完全切换为岸电供电。
        为打造绿色港口，辽港集团与国家电网通力合作，历时18个月建成16MVA高压变频邮轮岸电，输出电制为AC　6.6kV/60Hz或AC　11kV/60Hz，保证两种不同电压等级的邮轮均可以接入岸电系统。今年8月份，由中国船级社质量认证有限公司（CCSC）开展连船前现场检测，完成岸电空载运行试验、全负荷加载运行试验，取得岸电系统检测报告和中国船级社检验证书，可满足大型邮轮使用岸电的需求。
        “岸电使用是国际公认的‘船舶减排有效手段’，项目投入使用后，可完全替代辅机燃烧低硫油自发电。大型邮轮靠泊时，平均每航次可使用岸电2万千瓦时以上，按邮轮季15航次计算，每年可减少二氧化碳排放60吨。”辽港股份能源管理经理王乾介绍说。
        据了解，邮轮岸电总投资超4700万元，每个邮轮泊位各设置两个邮轮岸电插座箱，满足不同邮轮接电舱左舷或右舷的接电需要，实现大连港大港港区8#、9#泊位及10#、11#泊位均可接驳邮轮岸电。