所有级别车型保值率全面下降

        日前中国汽车流通协会发布的《2024年6月中国汽车保值率报告》显示，在3年使用车龄的情况下，6月各级别车型保值率降幅普遍超3%。新能源二手车保值率能否保持平稳势头？自主品牌与外资品牌谁又更保值？
        二手车车源量创新高所有级别车型保值率全面下降
        数据显示，6月国内二手车车源量达72.72万辆，同比增长超10%，刷新国内单月车源量新高。中国汽车流通协会战略合作伙伴精真估的数据员李明表示，车源量环比两位数的涨幅，反映出二手车市场重新活跃。《报告》显示，在各细分市场中，所有级别车型保值率全面下降。
        其中，中型轿车的保值率从5月58.5%骤降至53.6%，降幅高达4.9个百分点，仅高于紧凑型车和小型SUV，是当月保值率变化最大的细分市场；降幅最小的是中型SUV仅2.1%。
        相比之下，小型车、中型SUV和MPV保值率下降幅度较小。
        具体来看，上述3款车型保值率均环比下滑2.5个百分点左右，保值率分别为59.2%、54.5%和66.3%，MPV依然是各级别最保值的车型。
        豪华品牌方面，6月，除路虎品牌保值率有所上升外，豪华品牌保值率全面下降。
        具体来看，保时捷、奔驰和雷克萨斯位列豪华品牌榜单前三名，保值率分别为74.5%、63.6%和58.3%。
        记者注意到，奔驰、宝马、奥迪3家车企保值率均呈不同程度下降。李明认为，6月，3家车企品牌保值率降幅扩大代表了细分市场整体的趋势。另外，本轮降价的主要车型还都是宝马5系、奥迪A6L等主销车型。保时捷和雷克萨斯等进口车的终端价格大幅下降，使相关品牌旗下二手车价格也受到影响。
        在主流海外品牌保值率调查中合资品牌保值率也呈普降趋势
        数据显示，起亚和现代品牌保值率排名有所上升，日产品牌保值率超过大众品牌，位列榜单第五。《报告》显示，日韩品牌保值率高于欧美品牌，反映出消费趋势的转变，低价耐用的产品更受青睐。这一转变将进一步推动经销商和厂商改变经营策略、产品策略。
        6月，自主品牌保值率全部下降，自主品牌当中的高端品牌贬值较快。
        其中红旗保值率跌破50%，仅为48.6%。业内分析认为，市场对于下一步汽车“价格战”的担忧是二手车价格下降的主要原因，影响覆盖了燃油车、新能源车、轿车和SUV等各个细分市场。《报告》显示，插电混动车型的保值率下降幅度小于传统燃油车。
        插电混动车型和纯电动车型的保值率分别为48.7%和50.3%，基本处于同一区间范围内。新车市场混动车的渗透率仍有提升的空间，长期来看混动车代替燃油车的趋势基本确定。
        李明介绍说，电动车保值率略高于混动车，主要是来源于特斯拉的品牌溢价。此外，京沪等地对纯电动车的政策倾斜也是价格偏高的重要原因。插电混动车型的保值率呈下降趋势，原因也来自新车市场的低价竞争，行业洗牌的时刻已经越来越近。
        近期，多家新能源车企发布最新销量数据。记者梳理数据发现，6月，主流车企市场表现超出预期，其中不乏多家车企销量同比增长超1倍以上。良好的市场表现，为新能源车保值率成绩上涨注入了信心。 据中国消费者报