国庆假期新热词被“解锁”

        周五下班后直奔北京西站，乘高铁2小时8分钟后抵达邯郸，晚上打卡特色小吃店；周六周日游览东太行景区、响堂山石窟，一日山水、一日文化；赶晚上的高铁回京，迎接新的一周……这是“90后”男生小王忙碌又丰富的周末生活。近来，围绕中心城市，以自驾、高铁为主要出行方式的“3小时旅游圈”圈粉无数。车程两三个小时、为期两三天的“微度假”备受青睐。
        “微度假”深度“逛吃”周边一座城
        小王说，一开始他只是充分利用每个小长假，探索北京周边的县域乡村，后来逐渐发展到“换个城市过周末”。受他影响，身边不少朋友也开始尝试乘短途高铁，开启周末“微度假”。
        一线、二线城市中，利用周末深度“逛吃”周边一座城的年轻人越来越多，“3小时旅游圈”内的出游热度持续攀升。多家平台数据显示，刚刚过去的中秋假期，中短距离的“微度假”相关订单增速领先，省内跨城、邻省跨城的高铁游、自驾游增势尤为明显。
        根据携程平台的数据，假期高铁出行订单中，出游半径约为361公里，较去年中秋、国庆假期前三日缩短近30%。同程旅行数据显示，长三角、珠三角、京津冀及成渝城市群、中原城市群等城市群的中短途出游需求旺盛，3小时以内的高铁出游市场最为活跃。飞猪平台上，中秋假期国内租车预订量环比端午假期增长31%。
        “这么近，那么美，周末到河北”。这句朗朗上口的宣传语，如今已成为网络“热梗”，为河北旅游“引流”。大数据客流统计显示，2023年，河北省是北京游客首选目的地，近40%的北京游客在选择外地出游时以河北省和天津市为目的地。
        上海面向江苏盐城、浙江嘉兴和衢州、安徽六安和淮北等城市推出旅游专列线路；重庆铜梁区、垫江县等加强文旅融合，建设成渝地区“微度假”旅游目的地……“3小时旅游圈”持续释放市场活力。
        “3小时旅游圈”怎么形成的
        首先是交通越来越便捷。早上从上海出发，中午便可在西湖上泛舟，或置身安吉民宿，或与黄山上的迎客松挥挥手、咬一口美味烧饼。同样，这些城市的居民，可以乘高铁在3小时内抵达上海，度过美好一天。当下，高铁和城际轨道交通越来越普及，城市群间的联系日益紧密，周末跨城度假正变得和跨城通勤一样平常。
        其次，人们的出行需求越来越多元。“微度假”满足了人们对短暂“离开”的心理需求。与通常的“度假”相比，它不仅是距离上的缩短，更是一种体验的浓缩。“最大限度压缩赶路时长，游玩时间很充裕。”贵阳游客彭女士一家三口利用小长假乘高铁到四川乐山旅游，她认为，现在吸引他们的不再是走马观花的“打卡”式观光游，而是用两三天融入当地生活，感受不同风土人情。
        此外，旅游目的地业态越来越吸引人。36扇高大的雕花木门轻启，演员曼妙起舞；舞台上光影变幻，不时落下层层水帘……“太震撼了！”观众们不约而同发出感叹。河北廊坊“只有红楼梦·戏剧幻城”剧场中，融合情景装置艺术与舞台沉浸技术为游客带来全新体验。
        “为一场演出奔赴一座城”“为一次户外体验奔赴一座山”，近年来，各个目的地开发多样文旅业态，让“3小时旅游圈”内的游客不虚此行。“‘微度假’为游客带来‘快旅慢游’的新体验，促进了旅游业的现代化进程，还为更多地区的发展、更多人群的高质量就业提供了机遇。”中国旅游研究院院长戴斌说。
        年轻人热衷“奔县”
        近年来，年轻人选择避开传统旅游城市，深入县城旅游逐渐成为一个趋势。根据OTA平台数据显示，国庆假期前三天，45%的“奔县”旅游者的年龄集中在“90后”和“00后”。来自上海、北京、成都、广州、杭州、深圳等一、二线大城市的年轻人最喜爱“奔县”游。“国庆期间，我们这里平均每天接待游客2万多人，其中近70%都是年轻人。”成都彭州白鹿音乐旅游景区宣传负责人张颖介绍，年轻人来旅游，更看重景区的音乐氛围，“音乐活动、音乐会是吸引他们的重要因素”。离白鹿音乐旅游景区不远的熊猫营地，是今年7月6日正式营业的全新旅游消费场景。该营地负责人席杨告诉记者，他们国庆期间游客接待量在1000人左右。席杨说，熊猫营地现在主打的就是年轻人市场，主题活动以篝火晚会、乐队演出为主，目的就是为了吸引尽可能多的年轻人到此旅游。营地特色在于邀请彭州本土乐队来表演，这对当地人而言有亲切感，对外地游客来说则更有地方特色。
        有人将低线、小众旅游目的地的受欢迎称为“奔县旅游”。但其实，“奔县旅游”并非这个“十一”才出现，而是一种早有苗头的趋势。如今年“五一”假期中，相关旅行平台的数据也显示，旅游下沉化特点明显，在旅游订单同比增速上：一二线城市小于三四线城市，三四线城市小于县域市场。
        在线旅游平台数据显示，今年国庆假期，“宝藏小众城市”成了年轻人出游的目标。根据相关监测数据，今年国庆假期，以疗愈减压为目的的出游占比约25%。
        “奔县”的理由
        ①县城等低线城市交通基础设施的日益完善，越来越多“小地方”的交通通达度有了明显提升。
        ②县域旅游资源的整体补强，也让很多县城有了吸引游客的“资本”。如有数据显示，全国A级旅游景区的县域覆盖率已由2012年的73%提升至2023年的93%。事实上，在旅游消费需求不断壮大，且消费的重要性越发突出的今天，越来越多的地方都开始在文旅产业上倾注更多的资源，这是很多看起来没那么有名的县城被更多游客“看见”，并让游客“奔赴”的现实大背景。
        ③更与社会旅游需求的变化有关。在过去很长一段时间里，社会主流旅游多是追逐一些名山大川，主打一个“我来过，我看见”。但如今，越来越多的人的旅游观开始“返璞归真”，更注重追求放松、减压。很多看起来在文旅市场上不那么成熟的小众城市，恰好可以满足这一点：可以“随遇而安”，真正获得一段更纯粹的休闲时光。一定程度上，这反映的正是社会对于一种更高质量的旅游体验的追求。
        思考
        旅游观念转变   服务更细化
        记者注意到，“微度假”走红后，一些新兴目的地出现同质化建设、营销加码等问题。很多游客亲身去所谓的“小阿勒泰”“油画仙境”时发现上当：“沙滩”实际上是建筑工地、“草原”已成荒草地、蓝天碧水全靠滤镜……一方面，这些出于急功近利心态打造的名不副实的“精致”景观，有损旅游业口碑；另一方面，“3小时旅游圈”内往往地缘相近、文化相似，旅游资源开发还应更多考虑深挖特色、统筹共享，差异化发展。
        此外，有游客为收获更为“野生”的旅游体验，到城市周边尚未开发的山区、水域游玩，并在社交平台上推荐给其他游客。这些行为背后的安全风险隐患不容忽视，平台和监管部门应负起管理责任。
        还有“最后几公里”的问题已日益显现。快捷抵达后租车停车不够方便、景区承载力有限等令不少游客“吐槽”。华东师范大学教授楼嘉军分析，各地要重视优化“铁路＋景区”旅游线路和交通方式，完善高铁站到景区的接驳；优化游客“热力分布图”，及时提醒游客分流；借助科技手段，提升游客出入效率等。多位业内人士认为，“微度假”兴起体现出游客消费观念的转变，传统依赖购物带来的旅游收入有所下降，精神娱乐消费需求增强。这就要求目的地提供的服务进一步同游客需求相匹配。
        同时，也不必过于神化“奔县旅游”的体验感。像之前就有调查显示，一些小众城市文旅基础设施相对滞后，随着外地游客增多，容易出现公厕、停车位等配套服务设施跟不上的情况。而一些从业人员职业素养不足，服务标准不规范，也会影响游客的印象。在这个意义上说，小众目的地要最大化满足游客的体验需求，同样不无改进空间。
        要指出的是，在完善文旅服务和基础设施的过程中，小众城市切忌盲目“抄作业”。如果只是把成熟文旅市场的文旅资源、服务模式照搬过来，最终出现“千篇一律”的尴尬，丢失的反而是“小城”原本的优势。可以说，因地制宜地将自身的特色资源和比较优势巧妙挖掘和展现出来，为游客提供差异化的、更具性价比的文旅体验，才是小城魅力能够经久不息的法宝所在。而这，考验的是更高要求的文旅发展功力。文图综合新华社、央视新闻、成都商报、北京晚报、央视网