新能源车市场渗透率历史性突破50%

        4月17日，中国汽车流通协会发布半月车市统计：4月1日-14日，乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车零售26万辆。新能源车市场渗透率超过50%，销量首次超过燃油车，这也意味着新能源车成为市场主流。
        从星星之火，到燎原之势，新能源汽车“轻舟已过半重山”，正在逐步改写当下汽车产业格局，不断创造新的纪录。
        以价换量   新能源表现更强
        中国流通协会数据显示，4月1日-14日，新能源车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售203.2万辆，同比增长34%。
        4月上半月的表现，延续了新能源近年来的强劲发展势头。
        2018年，我国新能源汽车销量为125.6万辆，约占全部汽车销量的4.5%。2023年，我国汽车产销突破3000万辆，新能源市占率达到31.6%。
        2024年春节过后，在一场“电比油低”的价格战背景下，新能源车进一步蚕食市场。根据全国乘联会发布的数据，3月份全国乘用车市场零售量达到168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%。新能源车国内零售渗透率41.6%，较去年同期34%的渗透率提升7.6个百分点。
        品牌占有率上，3月自主品牌零售93万辆，同比增长19%，环比增长51%。当月自主品牌国内零售份额为54.8%，同比增长6个百分点。
        分析人士认为，得益于新能源市场和出口市场的增量，自主品牌头部车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等自主品牌份额提升明显。其中，比亚迪的3月零售销量高达26万辆，市场表现十分抢眼。
        与此同时，3月主流合资品牌零售50万辆，同比下降8%，环比增长49%。3月的德系品牌零售份额20.4%，同比下降1.5个百分点，日系品牌零售份额13.8%，同比下降2.2个百分点。美系品牌市场零售份额达到8.2%，同比下降1.8个百分点。
        从3月车型销量排名来看，新能源车表现更加强势。3月乘用车批发销量超两万辆的车型一共有17个，其中前6位被比亚迪和特斯拉牢牢占据，燃油车主力车型表现不强。
        技术赋能   消费者体验更优
        从北上广深，到三四线城市，越来越多的家庭在新买或者增购新车时，会优先考虑新能源汽车。
        4月12日，湖北省恩施市的一个小型车展上，一位段姓消费者多方对比后，花费16万多元订购了一款纯电车，作为家庭第二辆用车。他说，车展上新能源和燃油车品牌几乎各占一半，但是现场对前者感兴趣的人明显更多。极低的使用成本，是段先生购买新能源车的首要因素。其次，他认为新能源车的智能化水平更高。
        中国新能源汽车产品得到市场认可，离不开智能化技术赋能，如智能驾驶、智能座舱等技术。无论是传统整车厂的新能源汽车品牌还是造车新势力，都大手笔投入研发，进行软件和硬件科技的创新，为消费者提供了包括纯电、插混、增程、混动在内的多元化选择。
        一个统计数据，可以一窥新能源车的智能化优势。目前，中国新能源乘用车L2级辅助驾驶功能装车率已近40%，而与之对应的燃油乘用车市场中，L2级辅助驾驶功能装车率仅为18.1%。
        技术创新之外，中国新能源汽车的成功也离不开强大的供应链优势。
        目前，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在接受媒体采访时表示，拆解比亚迪海豹车型后发现，比某合资品牌在欧洲生产的可比车型成本低35%左右。
        破“5”之后   新能源车的机遇与挑战
        3月的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪王传福表示，新能源汽车有喜有忧。喜的是，市场仍有很大发展空间，平均渗透率全年增长10个百分点就相当于今年国内有超过200万台的增量。忧的是，市场竞争日趋激烈，行业进入一个惨烈的淘汰赛阶段。
        业内人士认为，新能源汽车是不可逆转的趋势，电动化上半场已驶入快车道，智能化的下半场正在换挡提速，未来智电融合的整合智能是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。
        中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在接受媒体采访时表示，下一步我国车企应通过更多技术+产能出海，加大在海外投资和生产布局，通过全球化有效利用好我国车企超强的制造能力。   据极目新闻
        
    ■小知识
        什么是市场渗透率
        市场渗透率是对市场需求和潜在市场需求的比较,是企业发展战略的一种。简单来说就是代表一种产品或服务在市场上的覆盖程度，计算公式为：实际销售量/市场潜在需求量。