地铁3号线交叉渡线升级完成

        “一二、嘿！一二、嘿！”10月31日9时许，地铁3号线大连湾站至金马路站区间轨道中，响起阵阵劳动号子，大连湾站交叉渡线更换施工正在进行。作为区间正线与海湾基地列车出入库的咽喉通道，该交叉渡线施工极为关键，继金石滩站、大连站后，大连湾站交叉渡线也将全面更换。这意味着自2019年12月启动的地铁3号线交叉渡线全部完成升级改造。
        速度：31小时连轴转创造最短施工时间
        2019年12月14日、2020年3月28日，地铁3号线金石滩站、大连站先后完成交叉渡线更换工作，10月30日22时，在地铁3号线停运后，大连湾站至金马路站区间的交叉渡线更换施工正式启动。
        昨日9时，记者来到施工现场看到，在持续工作近10个小时后，施工人员刚刚吃过早饭就返回现场，劳动号子的声音立即响了起来。在号子声中，重达60余吨的菱形交叉轨道缓缓抬起，并沿着铁轨进入场地，更换掉原有轨道。“本次施工整组交叉渡线长76.678米，包括1个菱形轨道和4个单开轨道。”中建安装大连地铁3号线改造项目总工程师崔伟介绍说，其中菱形交叉轨道重达60.315吨，单组单开道岔也有27.72吨之重，面对这些“大家伙”，每次都需要七八十名施工人员共同操作。
        在现场，记者看到，施工人员提前将预拼好的轨道，通过液压起道机提至滑轨上，然后人们分站在轨道两侧，在统一指挥下，喊着号子，上百人拉着绳索牵引着轨道，有条不紊地将轨道推至指定位置，安装、就位。整个过程要求精度极高，轨道间连接的误差不允许超过1毫米，因此对施工要求极高。
        崔伟介绍说，地铁3号线平时客流量较大，同时大连湾站又是整个线路的枢纽，因此在充分与地铁集团沟通后，施工单位确定了线路仅停运一天，在连续31小时内，以“三班倒”的形式完成施工，较原计划节省了1天1夜的时间。崔伟说，相较于金石滩站、大连站的施工，大连湾站施工缩短了近一半时间。
        进展：轨道及区间附属工程已基本完成大修
        “本项目是国内少有的地铁线路大修改造项目，线路全长48.9公里，中建安装负责本次改造施工轨道工程、区间附属工程、车辆段区域改造工程、车站站内升级改造工程。”崔伟介绍说，作为地铁3号线大修改造6组交叉渡线更换施工中的最后一组，大连湾站交叉渡线更换施工也是地铁3号线轨道及区间附属工程最后一项分项施工，随着施工完成，也预示着所有线路上的施工已经基本完成，下一步，施工方向将转移到车站功能性房间改造的施工中。“功能性房间改造是综合性施工，其中包括信号房间、通讯机械室、站台门设备室、行车值班室、绝缘层等施工。”崔伟表示，功能性房间改造从2019年4月份开始，去年完成了金家街隧道的隧道灯照明改造工程、卫生间升级改造，目前已完成了金家街站、后盐站、金马路站等3座车站的功能性房间改造工程，还有9座车站仍在改造施工中，预计将于2020年11月末完工。
        在现场，地铁3号线大修改造项目组负责人赵彪表示，地铁3号线大修改造工程总投资7个亿，预计到今年年底能完成投资3个亿左右，明年计划安排投资2.5个亿。“经过近2年升级改造施工，我们统筹推进轨道及区间附属工程、供电线路工程、供电设备安装工程、通信工程和信号工程五大方面改造施工。”赵彪说，2021年三大专业将进行收尾施工，通信工程调试、信号专业加速施工，信号系统施工计划于2022年竣工，整个地铁3号线大修改造工程计划于2023年全面完成。半岛晨报、39度视频首席记者王博文文/图